پمپ های روغن اغلب در تولید روزانه استفاده می شوند و در بسیاری از مکان ها مورد نیاز هستند. اما مواردی وجود دارد که هنگام استفاده از پمپ روغن باید به آنها توجه کنیم تا از عملکرد عادی، بالاترین راندمان کاری و طولانی ترین عمر پمپ روغن اطمینان حاصل کنیم. در مرحله بعد، اجازه دهید به شما بگویم که باید به چه جزئیاتی در مورد پمپ روغن توجه کنیم.
1. در حین استفاده، رقیق کردن روغن دنده با گازوئیل یا مواد دیگر اکیداً ممنوع است و از پختن اکسل عقب یا گیربکس به دلیل تأثیر بر شروع زمستانه خودداری کنید تا از خراب شدن جدی روغن دنده جلوگیری شود. در صورت بروز این وضعیت، به جای آن باید از روغن دنده چند مرحله ای با ویسکوزیته کم استفاده شود.
2. برچسب های طبقه بندی روغن موتور و پمپ روغن را با هم اشتباه نگیرید. در استاندارد محاسبات برای جلوگیری از ابهام مقرر شده است که برای روغن دنده از درجه بندی بالاتر و برای روغن روان کننده موتور از درجه بندی پایین تر استفاده شود. اما برای گریدهای قدیمی روغن دنده، عدد درجه بندی کمتر است. لازم به ذکر است که بین گرید ویسکوزیته روغن دنده و روغن موتور همبستگی وجود ندارد و نمی توان از همان مدل به جای هم استفاده کرد. هرگز از روغن دنده به عنوان روغن موتور استفاده نکنید، در غیر این صورت ممکن است حوادث جدی مانند سوختن کاشی، چسبیدن سیلندر و تاج پیستون سینتر شده در موتور رخ دهد.
3. استفاده معقول از پمپ های روغن برای نگهداری و نگهداری دنده مفید است. عمر مفید روغن دنده نسبتا طولانی است. در صورت استفاده از روغن تک مرحله ای، در طول تعمیرات فصلی باید از درجه های ویسکوزیته متفاوت استفاده شود. اگر روغن قدیمی آزاد شده به مهلت تعویض روغن نرسیده باشد، می توان در هنگام تعویض مجدد روغن از آن در خودرو استفاده کرد. روغن قدیمی باید به درستی ذخیره شود تا از آلودگی ناشی از رطوبت، ناخالصی های مکانیکی و روغن های زائد جلوگیری شود.
4. روغن را در زمان مناسب تعویض کنید. روغن جدید باید مطابق با شاخص های تعیین شده تعویض روغن استفاده شود. در صورت عدم وجود روش تجزیه و تحلیل کیفیت روغن، می توان روغن را در مدت مقرر تعویض کرد. هنگام تعویض روغن، روغن قدیمی باید در حالی که داغ است آزاد شود و قبل از افزودن روغن جدید، دنده ها و گیربکس را تمیز کنید. هنگام سوخت گیری باید اقدامات احتیاطی برای جلوگیری از ورود رطوبت و ناخالصی ها انجام شود.
5. مقدار سوخت گیری باید مناسب باشد. سطح روغن باید مناسب باشد، نه زیاد و نه خیلی کم. مقدار بیش از حد نه تنها مقاومت به هم زدن روغن و مصرف سوخت را افزایش می دهد، بلکه ممکن است باعث شود روغن دنده از طریق محفظه محور عقب به درام ترمز مخلوط شود (اگر مهر و موم ضعیف باشد) و در نتیجه ترمز خراب شود. روانکاری ناکافی می تواند منجر به روانکاری ضعیف، دمای بالا، تسریع سایش دنده و اثرات نامطلوب بر نگهداری دنده شود. سطح روغن دنده عموماً باید با لبه پایینی درگاه پر کردن روغن گیربکس همسطح باشد و هر مخزن روغن دنده باید به طور مرتب از نظر نشتی بررسی شود و تمام مهر و موم روغن و واشرها دست نخورده نگه داشته شوند.