دلایل احتمالی صدای منتشر شده از پمپ های آتش نشانی موتور دیزل به شرح زیر است:
(1) تأثیر تیغه های دوار پمپ های آتش نشانی موتور دیزل بر روی بدنه موتور، حجم باقیمانده دستگاه خلاء پمپ های آتش نشانی موتور دیزل و صدای فشار روغن در شکاف کور اگزوز.
(2) تأثیر دیسک سوپاپ اگزوز بر روی صندلی سوپاپ و پشتیبانی از پمپ آتش نشانی موتور دیزل؛
(3) پژواک و فوم در جعبه پمپ آتش نشانی موتور دیزل ترکید.
(4) یاتاقان های پمپ آتش نشانی موتور دیزل صدا ایجاد می کنند.
(5) سر و صدای تولید شده از برخورد مقدار زیادی نفت و گاز به بافل روغن در حین کار پمپ آتش نشانی موتور دیزل.
(6) سایر: به عنوان مثال، سر و صدای ناشی از انتقال، صدای فن پمپ های آب خنک شده با هوا و غیره.
صدای موتور پمپ های آتش نشانی موتور دیزل یک عامل کلیدی است.
توضیحات به شرح زیر است:
اثر چرخش تیغه ها بر روی دیواره سیلندر. اگر مواد به درستی طراحی، تولید یا استفاده نشده باشد، لغزنده تیغه دوار ممکن است صاف نباشد، یا به دلیل وجود مناطق مرده اگزوز، روغن تراکم ناپذیر ممکن است باعث شود سر تیغه دوار همیشه نزدیک دیواره سیلندر نباشد. در نتیجه تیغه دوار به دیواره سیلندر برخورد می کند. بنابراین برای جداسازی سازه های ورودی و خروجی باید از یک سطح قوس دایره ای استفاده کرد. منطقه مرده شیار انحراف اگزوز را حذف کنید. هنگام استفاده از ساختار جداسازی مستقیم، فاصله بین نقطه انتهایی اگزوز و نقطه مماس باید تا حد امکان به حداقل برسد. برای پمپهای پرهای دوار کمتر از 70 لیتر بر ثانیه، با توجه به ضخامت واقعی پرههای دوار، توصیه میشود که 7 میلیلیتر/اممتر مصرف شود و برای پمپهای بزرگ آب باید مقادیر بزرگتری در نظر گرفته شود. هنگامی که روتور خیلی نزدیک است، فقط یک تماس باند باریک بین شکاف روتور و سر روتور وجود دارد. هنگامی که روتور تا نقطه برش می چرخد، اثر آب بندی ضعیف است، که می تواند بر سرعت پمپاژ پمپ آتش نشانی موتور دیزل و حتی فشار نهایی پمپ آتش نشانی موتور دیزل تأثیر بگذارد. مشاهده می شود که این ساختار نمی تواند به طور کامل منطقه مرده اگزوز را از بین ببرد و در نتیجه سطح کاهش نویز را محدود کند.
لازم به ذکر است که فاصله بین تیغه دوار و شیار برای کاهش عملکرد بسیار زیاد است. بنابراین، اطمینان از تحمل معقول و مقادیر تحمل شکل، توجه به انبساط حرارتی تیغه های دوار، اجتناب از چرخش تیغه ها و شیارهای دوار، توجه به ویسکوزیته روغن سرد روغن، طراحی نیروی فنر کافی ضروری است. برای تیغه های دوار، و هنگام استفاده از جداسازی سطح قوس دایره ای، خروج از مرکز اضافی در مرکز روتور نباید خیلی زیاد باشد. در غیر این صورت، جزء دوار از دو قوس عبور می کند که منجر به تمایل به جدا شدن از دیواره سیلندر در تقاطع و در عوض ایجاد صدای ضربه می شود. به طور کلی، پمپ های آب کوچک می توانند 0 باشند.20-0.25 میلی متر، و پمپ های آب بزرگ را می توان به طور مناسب اضافه کرد.
صدای روغن فشار زاویه مرده اگزوز و روغن فشار حجم باقیمانده. هنگامی که پمپ آتش نشانی موتور دیزل به حداکثر فشار خود می رسد، دو نوع روغن تحت فشار به محفظه خلاء متصل شده و با سرعت بالا به داخل آن تزریق می شود و با روتور و دیواره سیلندر برخورد می کند تا صدا تولید شود. اندازه و موقعیت این دو کتاب به نویز مربوط می شود.
صدای ضربه دیسک سوپاپ بر روی صندلی سوپاپ و اجزای پشتیبانی
ورودی گاز زیاد است، پمپ روغن زیادی را به گردش در می آورد، صدای صفحه سوپاپ زیاد است، سوپاپ بالا می پرد، سطح شیر بزرگ است، صدای صفحه سوپاپ نیز زیاد است، و مواد صفحه سوپاپ نیز تاثیر خاصی دارد. . صدای صفحات شیر لاستیکی باید بهتر از صفحات فولادی یا صفحات لمینت باشد. برای رسیدن به این هدف، کنترل ورودی روغن ضروری است و صفحه شیر باید به سرعت و به شدت بسته شود. به انتخاب مواد و ساختار شیر توجه کنید.
با افزایش پژواک داخل جعبه و افزایش حجم هوای ناشی از پارگی حباب، نویز نیز افزایش می یابد.
بنابراین، هنگامی که هوا باز است یا جو باز است، صدا به طور قابل توجهی افزایش می یابد. اگر تعادل هوا قابل تنظیم باشد، تعادل هوا را می توان به طور معقولی تنظیم کرد.
صدایی که هنگام تخلیه مقدار زیادی گاز و روغن در هنگام برخورد اجزایی مانند بافل روغن ایجاد می شود. اگر قطعات به اندازه کافی سفت نباشند یا سفت نشوند، لرزش و برخورد باعث افزایش صدا می شود. بنابراین، بافل روغن نه تنها نیاز به استحکام و آب بندی کافی دارد، بلکه از لاستیک نیز می توان برای جلوگیری از صدای برخورد ناشی از ارتعاش و بهبود حفظ روغن در هنگام تماس با سایر اجزا (مانند مخزن سوخت) استفاده کرد.
پمپهای خلاء رفت و برگشتی، پمپهای خلاء پرهای دوار، پمپهای خلاء شیر کشویی، پمپهای خلاء Roots و سایر پمپهای خلاء که گازها را از طریق چرخش مکش، فشرده و تخلیه میکنند، عمدتاً به دلیل سایش پیستون نویز ایجاد میکنند. پمپ های خلاء باید از نزدیک شدن به حداکثر فشار خلاء یا اگزوز اجتناب کنند. کار در این زمینه نه تنها ناکارآمد، بلکه ناپایدار، مستعد لرزش و سر و صدا است. برای پمپ های خلاء بالا، کاویتاسیون اغلب هنگام کار در این ناحیه رخ می دهد. از نشانه های بارز این پدیده صدا و لرزش داخل پمپ می باشد. کاویتاسیون می تواند به قطعاتی مانند بدنه پمپ و پروانه آسیب برساند و پمپ را از کار بیاندازد. با توجه به اصل فوق، زمانی که خلاء یا فشار هوای مورد نیاز برای پمپ زیاد نباشد، می توان پمپ تک مرحله ای را ترجیح داد. اگر درجه خلاء یا فشار اگزوز بالا باشد، یک پمپ تک مرحله ای همیشه نمی تواند الزامات را برآورده کند، یا حجم هوای بیشتری در درجات خلاء بالاتر مورد نیاز است، یعنی منحنی عملکرد صاف در درجات خلاء بالاتر مورد نیاز است، بنابراین دو می توان از پمپ مرحله ای استفاده کرد. هنگامی که نیاز به خلاء بیش از -710 میلیمتر جیوه باشد، میتوان از یک پمپ هوای حلقهای آب یا یک واحد خلاء حلقه آب Roots به عنوان دستگاه پمپاژ خلاء استفاده کرد.
علاوه بر این می توان از پمپ های خلاء گردابی بدون روغن برای کاهش نویز استفاده کرد. فرآیند فشرده سازی نسبتا کند است. دو یا سه فرآیند فشرده سازی به طور همزمان وجود دارد. محفظه فشرده سازی نسبت به میل لنگ متقارن است. به این ترتیب روند کار پمپ پایدار است و گشتاور حرکتی و نوسانات شوک گاز کم است و در نتیجه باعث کاهش صدا و لرزش پمپ می شود.
پمپ های خلاء وارداتی را می توان به طور گسترده در خشک کردن خلاء، بسته بندی وکیوم مواد غذایی، بازیافت گاز حلال، بازیابی گاز دی اکسید کربن، تشکیل خلاء، غلظت خلاء، کف زدایی خلاء، سیستم های خلاء مرکزی، عملیات حرارتی خلاء و سایر زمینه ها استفاده کرد.
استفاده صحیح از موتورهای پمپ آتش نشانی موتور دیزل عامل مهمی در افزایش طول عمر پمپ های آب و کاهش ضررهای اقتصادی است.