1، اهمیت تراز پمپ
مرکز چرخش دو شفت متصل به کوپلینگ پمپ و موتور باید کاملاً متحدالمرکز باشد. کوپلینگ باید در حین نصب به طور دقیق تراز و مرکز باشد، در غیر این صورت فشار قابل توجهی بر کوپلینگ وارد می کند و عملکرد عادی شفت، یاتاقان ها و سایر قسمت های شفت را به شدت تحت تاثیر قرار می دهد و حتی باعث ایجاد لرزش یا آسیب به کل دستگاه و فونداسیون می شود. . بنابراین یافتن کوپلینگ پمپ و موتور یکی از مراحل کاری مهم در فرآیند نصب و نگهداری است.
2، تجزیه و تحلیل وضعیت افست در تراز کوپلینگ
هنگام نصب پمپ جدید، ممکن است عمود بین وجه انتهایی کوپلینگ و محور بررسی نشود، اما هنگام نصب پمپ قدیمی، لازم است قبل از تراز کردن، عمودگرایی را به دقت بررسی و تنظیم کنید. به طور کلی، چهار موقعیت ممکن وجود دارد که ممکن است با آن مواجه شوید.
1) S1=S2, a1=a2 دو نیمه وجه انتهایی جفت در موقعیت صحیحی قرار دارند که هم موازی و هم متمرکز است و در این زمان، دو محور باید روی یکسان باشند. خط مستقیم
2) S1=S2، a1 ≠ a2. دو نیمه وجه انتهایی جفت موازی هستند اما محورها متحدالمرکز نیستند. در این زمان، یک جابجایی شعاعی موازی e=(a2-a1)/2 بین دو محور وجود دارد.
3) S1 ≠ S2، a1=a2. اگرچه دو نیمه از وجه انتهایی چرخ عقب متحدالمرکز هستند، اما موازی نیستند و یک جابجایی زاویه ای بین دو محور وجود دارد.
4) S1 ≠ S2، a1 ≠ a2. دو نیمه وجه انتهایی کوپلینگ نه متحدالمرکز و نه موازی هستند و هم جابجایی شعاعی e و هم جابجایی زاویه ای بین دو محور وجود دارد.
وضعیت اول کوپلینگ حالت ایده آلی است که باید در یافتن مرکز برای رسیدن به آن تلاش کنیم، در حالی که سه حالت دیگر نادرست هستند و ما را ملزم به انجام تنظیمات برای رسیدن به موقعیت اول می کنند.
هنگام نصب تجهیزات، ابتدا دستگاه محرک (که معمولاً به عنوان سر پمپ شناخته می شود) را طوری نصب کنید که محور آن در حالت افقی قرار گیرد و سپس دستگاه فعال (که معمولاً به عنوان موتور شناخته می شود) را نصب کنید. بنابراین، هنگام تراز کردن، فقط موتور باید با افزودن شیلنگ های تنظیم زیر پایه های تکیه گاه موتور تنظیم شود.
3، روش های اندازه گیری و تنظیم زمان را بیابید
در زیر به طور عمده دو روش اندازه گیری و تنظیم رایج در طول فرآیند تعمیر و نگهداری معرفی می شود که می توان آنها را به ابزارهای اندازه گیری مختلف تقسیم کرد:
1) با استفاده از خط کش چاقویی شکل و گیج حسگر برای اندازه گیری عدم تمرکز کوپلینگ و استفاده از ریل گوه ای شکل یا گیج برای اندازه گیری عدم موازی بودن وجه انتهایی کوپلینگ، این روش برای اندازه گیری کم کوپلینگ مناسب است. سرعت، تجهیزات کم دقت با اتصالات الاستیک.
2) عدم تمرکز و عدم موازی بودن دو کوپلینگ را با استفاده از یک عدد سنج، نگهدارنده گیج یا ابزار تراز تخصصی (مانند ابزار تراز لیزری) اندازه گیری کنید. این روش برای چرخاندن تجهیزات با سرعت بالا، اتصال صلب و نیازهای دقت بالا مناسب است.
مراقب باشید:
1) هنگام استفاده از سنج حسگر و خط کش چاقویی برای تراز کردن، سطح صفحه انتهایی شعاعی کوپلینگ باید صاف، صاف، عاری از زنگ زدگی و عاری از سوراخ باشد.
2) برای اینکه نور خط کش چاقویی را به وضوح ببینید، بهتر است از چراغ قوه استفاده کنید.
3) برای مقدار نهایی اندازه گیری، پیچ های لنگر موتور باید کاملاً بدون شل شدن سفت شوند.
4) هنگام استفاده از ابزارهای تخصصی برای تراز کردن، برای جلوگیری از خطاهای داده های اندازه گیری، همان علامت را ایجاد کنید
برای به دست آوردن اطلاعات دقیق، پشتی باید به طور مساوی به 4-8 نقطه تقسیم شود.
5) حفظ سوابق خوب بخش مهمی از یافتن دقت است.
روش های زیر برای افزودن پدهای تنظیم وجود دارد:
1) روش بصری (تجربه به علاوه یا منهای روش کوسن). از آنجایی که در حین تعمیر و نگهداری برخی از پمپ ها شرایط و ابزار کافی برای تراز را ندارند، تجربه تکنسین مجرب می تواند نقش بسزایی در تنظیم داشته باشد. هر بار که واشر اضافه یا برداشته میشود، باید سفتی و ظرفیت پیچهای موتور در نظر گرفته شود.
2) روش محاسبه.
I. حالت اصلی
II. Δ h را بالا ببرید
III. خط محور تنظیم شده
(1) ابتدا اختلاف ارتفاع کوپلینگ را حذف کنید
شفت موتور باید با شیم Δ h به سمت بالا بلند شود، به این معنی که هم تکیه گاه جلو A و هم تکیه گاه عقب B باید همزمان با Δ h زیر صندلی پوشانده شوند.
(2) باز شدن کوپلینگ را از بین ببرید
زیر تکیه گاه های A و B شیم هایی با ضخامت های مختلف اضافه کنید، و شیم های اضافه شده به ساپورت B باید کمی ضخیم تر از آن هایی باشند که برای ساپورت A اضافه شده اند.
بنابراین، کل ضخامت واشر تنظیم عبارت است از: پشتیبانی از جلو A=Δ h+AC; تکیه گاه عقب B=Δ h+BD. (در میان آنها می توانید به روش های محاسبه AC و BD و نحوه بدست آوردن آنها از طریق داده های قابل اندازه گیری فکر کنید.)