هم محوری لوله میانی مستقیماً بر کیفیت تعادل دینامیکی کوپلینگ تأثیر می گذارد، که می تواند منجر به ناهماهنگی نصب کوپلینگ شود و همچنین بر نصب، تغییرات سفتی و عملکرد اتصال لاستیکی تأثیر بگذارد. اگر هم محوری بین لوله فایبر گلاس و صفحات فلنج در دو انتها بیش از حد بزرگ باشد، باعث عدم تعادل بیش از حد محور انتقال می شود و در نتیجه لرزش و صدای قابل توجهی بین ژنراتور و گیربکس ایجاد می شود. بنابراین، تأثیر خطای هم محوری بر تعادل دینامیکی شفت انتقال باید در طراحی در نظر گرفته شود.
معمولاً دو پین ایمنی روی کوپلینگ اصلی بین موتور اصلی و کاهنده اصلی آسیاب نورد نصب میشود که حفاظت اضافه بار را برای سیستم انتقال اصلی آسیاب نورد فراهم میکند. در عملیات واقعی، زمانی که گشتاور اصلی انتقال بسیار کمتر از مقدار تنظیم شده باشد، پین ایمنی می شکند. هنگامی که گشتاور انتقال اصلی بسیار بالاتر از مقدار تنظیم شده است، پین ایمنی هنوز شکسته نمی شود، که نمی تواند به طور موثر از سیستم انتقال اصلی آسیاب نورد محافظت کند.
قطر و شعاع قوس انتقال ناحیه تمرکز تنش را در پایین شیار برگشت پین ایمنی تنظیم کنید تا ظرفیت باربری آن تغییر کند، به طوری که گشتاور محافظ پین به مقدار تنظیم شده برسد. فروش بهینه می تواند نیازهای تولید سیستم انتقال اصلی کارخانه نورد را برآورده کند و محاسبه در طول فرآیند بهینه سازی ساده است. کوپلینگ یک جزء انتقال مکانیکی است که برای اتصال دو شفت یا شفت و قطعات دوار بسته به اینکه عناصر الاستیک وارد شده باشند استفاده می شود.
سختی و مقاومت غیرخطی کوپلینگ بر ارتعاش پیچشی سیستم تحت بارهای ضربه ای تأثیر می گذارد. با توجه به محدودیت های ساختار خود، کاستی هایی وجود دارد. برای به حرکت درآوردن کاهنده توسط یک موتور الکتریکی هدایت می شود و سپس شفت خروجی کاهنده غلتک پرس را از طریق کوپلینگ به حرکت در می آورد. هنگامی که نرخ تغذیه پرس ناهموار است، یعنی زمانی که بار ناگهانی تغییر می کند، به راحتی می توان به کوپلینگ آسیب رساند.