بسیاری از کاربران پمپ به اشتباه هنگام شکستن شافت ، انتخاب مواد شفت را مقصر می دانند و معتقدند که به یک شافت قوی تر نیاز دارند. اما انتخاب این مسیر "قوی تر و بهتر" اغلب فقط علائم را درمان می کند تا علت اصلی. فراوانی مشکلات نارسایی شافت ممکن است کم باشد ، اما علت اصلی هنوز وجود دارد.
بخش کوچکی از شفت های پمپ ممکن است به دلیل مشکلات فرآیند متالورژی و تولید ، مانند منافذ کشف نشده در مواد ماتریس ، بازپرداخت نامناسب و\/یا سایر پردازش ها شکست بخورد. برخی از گسلها در اثر ماشینکاری نادرست شافت ایجاد می شوند ، در حالی که قطعات کوچکتر به دلیل حاشیه طراحی کافی برای مقاومت در برابر گشتاور ، خستگی و خوردگی شکست می خورند.
برای تولید کنندگان یا کاربران ، عامل دیگر سیستم انعطاف پذیری شافت ISF {0}} L3\/D4 در پمپ های کانسیلر است
این نشان می دهد که شافت به دلیل نیروی شعاعی هنگام انحراف از نقطه طراحی (نقطه راندمان بهینه یا BEP) ، به دلیل نیروی شعاعی چقدر منحرف می شود. در میان آنها ، D برابر با قطر شافت در آستین شافت مهر و موم مکانیکی (میلی متر) است ، و L دهانه بین خط مرکزی خروجی پروانه و یاتاقان شعاعی (میلی متر) است.
1. کار به دور از BEP: کار در خارج از محدوده مجاز پمپ BEP ممکن است شایع ترین علت خرابی شافت باشد. کار به دور از BEP باعث ایجاد نیروهای شعاعی نامتعادل می شود. انحراف شافت به دلیل نیروی شعاعی باعث ایجاد نیروی خم هر دو چرخش می شود. به عنوان مثال ، یک شافت که در 3550 دور در دقیقه می چرخد 7100 بار در دقیقه خم می شود. این نوع پویایی خمش می تواند منجر به خستگی خمشی محوری شود. اگر دامنه (کرنش) انحراف به اندازه کافی کم باشد ، بیشتر شفت ها می توانند چندین چرخه را تحمل کنند.
2. خم شدن محور: مسئله خم شدن محور همان منطق را به عنوان انحراف محور فوق الذکر دنبال می کند. پمپ های خرید و شفت های یدکی را از تولید کنندگان با صافی شافت استاندارد\/مشخصات بالا خریداری کنید. دقت کافی محتاط است. بیشتر تحمل های شافت پمپ در محدوده 0. {3}}} 254 میلی متر تا 0.0508 میلی متر است ، و مقدار اندازه گیری شده خواندن کل نشانگر (TIR) است.
3. پروانه یا روتور نامتعادل: اگر پروانه نامتعادل باشد ، پمپ در حین کار "حرکت شافت" را تجربه می کند. تأثیر آن برابر با نتیجه خم شدن شافت و\/یا انحراف است ، حتی اگر پمپ متوقف شود و شافت پمپ بررسی شود ، شافت پمپ هنوز مستقیم خواهد بود. می توان گفت که تعادل پروانه برای پمپ های کم سرعت و پر سرعت به همان اندازه مهم است. تعداد چرخه های خمش در یک محدوده زمانی معین کاهش می یابد ، اما دامنه جابجایی (کرنش) (به دلیل عدم تعادل) در همان محدوده با ضریب سرعت بالاتر باقی می ماند.
4. ویژگی های سیال: به طور معمول ، موضوعات مربوط به ویژگی های سیال شامل طراحی پمپ برای یک سیال با ویسکوزیته (پایین) اما قادر به تحمل ویسکوزیته بالاتر است. یک مثال ممکن است ساده باشد ، انتخاب و طراحی پمپ که می تواند برای پمپ کردن سوخت شماره 4 در 95 درجه فارنهایت استفاده شود ، و سپس برای پمپ کردن سوخت در 35 درجه فارنهایت (با اختلاف تقریباً 235 سانتیپیویز) استفاده می شود. افزایش نسبت منجر به مشکلات مشابه خواهد شد. لطفاً توجه داشته باشید که خوردگی باعث کاهش استحکام خستگی مواد شفت می شود. در این محیط ها ، شفت هایی با مقاومت در برابر خوردگی بالا انتخاب خوبی هستند.
5. انتقال: گشتاور و سرعت به طور معکوس متناسب است. با کاهش پمپ ، گشتاور شافت افزایش می یابد. به عنوان مثال ، یک پمپ 100 اسب بخار با سرعت 875 دور در دقیقه به گشتاور به عنوان یک پمپ 100 اسب بخار با سرعت 1750 دور در دقیقه نیاز دارد. علاوه بر حد حداکثر اسب بخار ترمز (BHP) برای کل شافت ، کاربران همچنین باید BHP مجاز را برای هر 100 دور در دقیقه در برنامه پمپ بررسی کنند.
6. سوء استفاده: نادیده گرفتن دستورالعمل های سازنده منجر به مشکلات شافت خواهد شد. اگر پمپ به جای موتور الکتریکی یا توربین توسط موتور هدایت شود ، به دلیل گشتاور متناوب و گشتاور مداوم ، عامل قدرت بسیاری از شفت های پمپ کاهش می یابد. اگر پمپ به طور مستقیم رانده نشود (از طریق اتصال) ، مانند کمربند\/قرقره یا درایو زنجیره ای\/شاخه ، ممکن است شافت به طور قابل توجهی پایین بیاید. بسیاری از پمپ های زباله و پمپ های دوغاب خود به عنوان کمربند طراحی شده اند ، بنابراین تقریباً مشکلی وجود ندارد. پمپ های تولید شده با توجه به مشخصات ANSI B73.1 به گونه ای طراحی نشده اند که کمربند محور باشند (مگر اینکه از شافت جک استفاده کنند). پمپ های ANSI می توانند کمربند یا موتور محور باشند ، اما حداکثر اسب بخار مجاز بسیار کاهش می یابد. بسیاری از تولید کنندگان پمپ شفت های سنگین را به عنوان لوازم جانبی اختیاری ارائه می دهند که می توانند در صورت تصحیح علت ریشه ، این علائم را برطرف کنند.
7. سوء استفاده: سوء استفاده بین پمپ و راننده ، حتی کوچکترین سوء استفاده ، می تواند باعث ایجاد لحظات خم شود. معمولاً این مشکل به عنوان خرابی تحمل قبل از شکستگی شافت ظاهر می شود.
8. ارتعاش: علاوه بر سوء استفاده و عدم تعادل ، ارتعاشات ناشی از سایر موارد (مانند کاویتاسیون ، فرکانس تیغه عبور ، سرعت بحرانی و هارمونیک) نیز می تواند باعث استرس روی شافت شود.
9. مونتاژ نادرست: دلیل دیگر نصب نادرست پروانه و اتصال (مونتاژ نادرست و ترخیص کالا از گمرک ، چه خیلی محکم و چه خیلی سست) است. تناسب نادرست ممکن است منجر به سایش و پارگی شود. سایش جزئی منجر به خستگی می شود. نصب نادرست کلیدها و\/یا راه های کلید نیز می تواند باعث این مسئله شود.
10. سرعت نادرست: با توجه به عدم تحرک پروانه و حد مجاز (دور) سرعت درایو کمربند ، حداکثر سرعت پمپ وجود دارد (برای مثال ، به طور کلی توافق می شود که حداکثر سرعت کمربند برای پمپ های ANSI 6500 پا در دقیقه باشد). علاوه بر این ، علاوه بر افزایش مشکلات گشتاور ، باید به عملیات کم سرعت نیز مانند از دست دادن اثر Lomax توجه شود.